Khách hàng cũng đang bắt đầu thảo luận về việc mở cửa sớm cho mùa cao điểm, Giám đốc điều hành của Knight-Swift, Adam Miller, cho biết trong một cuộc họp báo cáo thu nhập.
Các nhà vận chuyển đang điều chỉnh chiến lược vận tải hàng hóa của mình khi thị trường vận tải đường bộ phải đối mặt với giá cước cao hơn và tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển do các nỗ lực thực thi quy định.
So với những năm trước, một số công ty vận chuyển đang đưa ra các đề nghị đấu thầu ngoài chu kỳ không phải để cải thiện dịch vụ hay giảm giá, mà để đảm bảo năng lực vận chuyển, ông Miller cho biết. Theo một báo cáo từ DAT , các đề nghị đấu thầu ngoài chu kỳ và các đề nghị đấu thầu nhỏ mang lại cho các công ty vận chuyển cơ hội đánh giá lại dịch vụ vận tải hàng hóa của họ, để ứng phó với những thay đổi đột ngột trên thị trường và năng lực vận tải đường bộ .
Ông Miller cho biết thêm, các nhà vận chuyển đang thảo luận về năng lực vận chuyển trong mùa cao điểm, ”điều này không thường thấy vào thời điểm đầu năm như vậy”.
Ông Miller cho biết, trước đây, khách hàng phải vận chuyển hàng hóa bất kể giá cả vì nhu cầu quá cao. Do đó, “Tôi nghĩ họ sẽ có xu hướng ưu tiên các hãng vận tải sở hữu phương tiện vận chuyển. Ý tôi là, chúng ta đã bắt đầu thấy điều đó rồi”, ông nói.
Knight-Swift cho biết: “Các chủ hàng đã nhận thấy họ đang hạn chế một số gói thầu đối với các hãng vận tải sở hữu phương tiện và đang ‘giới hạn tỷ lệ mà họ cho phép các nhà môi giới tham gia đấu thầu. Và tôi nghĩ điều đó sẽ tiếp tục diễn ra’.”
Đồng thời, các khoản giảm giá lớn trên thị trường giao ngay đã biến mất, Miller cho biết. Điều này đã khuyến khích các nhà vận chuyển liên kết với các nguồn lực vận tải chất lượng cao, ông nói thêm.
Mặt khác, các chủ hàng cũng đang phải đối mặt với việc bị các hãng vận chuyển trúng thầu từ chối, ông Miller cho biết. Những thay đổi trên thị trường hoặc sự dịch chuyển trong mạng lưới đã đẩy giá cước vượt quá mức đề xuất cách đây một hoặc hai tháng, dẫn đến việc từ chối hồ sơ dự thầu. Theo một báo cáo chung hồi tháng 4 của Sonar và Ryder System , tỷ lệ từ chối hồ sơ dự thầu vẫn ở mức cao đáng kể, trên 14% trong một số thời điểm của năm nay.
Sự thay đổi về năng lực vận chuyển này diễn ra sau nhiều năm suy thoái vận tải hàng hóa trong ngành vận tải đường bộ, khiến nhiều doanh nghiệp phải rời bỏ thị trường, cùng với áp lực pháp lý gia tăng vào năm 2025 và 2026. Ví dụ, năm ngoái, Tổng thống Donald Trump đã ra lệnh cho các quan chức giao thông liên bang đưa việc vi phạm trình độ tiếng Anh trở thành tiêu chí loại trừ khỏi hoạt động. Cục An toàn Vận tải Đường bộ Liên bang (FMCSA) cũng đã ban hành chính sách mới về cách thức tiến hành kiểm tra ven đường.
Ông Miller cho rằng những thay đổi trong động lực thị trường đang khiến các cuộc đàm phán về giá cước nghiêng về phía các công ty vận tải đường bộ như Knight-Swift. Ông nói: “Trong bối cảnh môi trường đấu thầu bận rộn và thay đổi nhanh chóng, chúng tôi đã điều chỉnh mục tiêu đấu thầu của mình sang mức tăng phần trăm từ một chữ số cao đến hai chữ số thấp”.
Nguồn: supplychaindive
