Các đối thủ cạnh tranh Union Pacific và Norfolk Southern cũng chỉ ra những dấu hiệu lạc quan khi các nhà vận chuyển tìm kiếm các phương án vận tải đường bộ rẻ hơn do giá nhiên liệu tăng cao.
- Ngày càng nhiều nhà vận chuyển chuyển sang vận tải đường sắt do phải đối mặt với chi phí nhiên liệu và vận tải đường bộ cao hơn, Phó Chủ tịch cấp cao kiêm Giám đốc Thương mại của CSX, bà Maryclare Kenney, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 1 .
- Theo báo cáo tài chính quý, công ty đường sắt đã vận chuyển tổng cộng 1,56 triệu kiện hàng trong quý 1, tăng 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Khối lượng vận chuyển đa phương thức cũng tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh thu của phân khúc này tăng 5%, ông Kenney cho biết.
- Ông Kenney nói với các nhà phân tích: “Mảng kinh doanh vận tải đa phương thức của chúng tôi đang có đà phát triển tốt nhờ nguồn cung vận tải đường bộ khan hiếm hơn và giá dầu diesel tăng cao, tạo ra những động lực thuận lợi cho việc chuyển đổi vận tải hàng hóa.”
Chi phí nhiên liệu cao do chiến tranh Iran tạo ra đang tạo cơ hội cho các công ty đường sắt khi các nhà vận chuyển tìm cách cắt giảm chi phí trước khi giá cước vận tải đa phương thức tăng theo kịp giá cước vận tải đường bộ.
Ông Kenney cho biết, động lực thị trường hiện tại đã khiến CSX lạc quan hơn so với đầu năm nay về các cơ hội chuyển đổi xe tải, đặc biệt là đối với mảng kinh doanh vận tải đa phương thức nội địa của công ty.
Trong khi đó, CSX đang tìm kiếm những cách khác để tận dụng xu hướng này, chẳng hạn như kế hoạch sớm ra mắt dịch vụ hợp tác với CPKC trên tuyến vận chuyển tốc hành Đông Nam Mexico của mình.
Ông Kenney cho biết: “SMX cung cấp dịch vụ vận chuyển cạnh tranh với xe tải giữa các thị trường chính ở khu vực Đông Nam với Dallas và Mexico, và các khoản đầu tư gần đây sẽ nâng cao cả tốc độ và hiệu quả.”
Trong khi CSX báo cáo khối lượng vận chuyển tăng lên do các nhà vận chuyển ngày càng quan tâm đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, các đối thủ cạnh tranh Union Pacific và Norfolk Southern vẫn giữ thái độ lạc quan thận trọng.
Đối với Union Pacific, việc giá nhiên liệu tiếp tục tăng và duy trì ở mức cao hơn, bao gồm cả chi phí dầu diesel vận chuyển trên đường bộ, sẽ dẫn đến sự gia tăng khối lượng vận chuyển hàng hóa của công ty trong suốt năm, ông Kenny Rocker, Phó Chủ tịch điều hành phụ trách tiếp thị và bán hàng, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 1 hôm 23 tháng 4.
Norfolk Southern cũng lạc quan về mảng kinh doanh vận tải đa phương thức khi giá cước vận chuyển hàng khô có xu hướng tăng, năng lực vận chuyển được điều chỉnh hợp lý và nhu cầu ổn định hơn, Phó Chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc Thương mại Ed Elkins cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 1 hôm 24 tháng 4. Tuy nhiên, ông Elkins cho biết sự lạc quan đó bị hạn chế do hoạt động cạnh tranh gia tăng sau khi UP và NS công bố kế hoạch sáp nhập .
Trong một hội nghị công nghiệp của JP Morgan hồi tháng 3, Giám đốc điều hành của Norfolk Southern, Mark George, đã thảo luận về việc công ty đường sắt này kỳ vọng sẽ thấy sự tăng trưởng trong các hoạt động vận tải đa phương thức và tiện ích nếu giá xăng dầu liên quan đến cuộc chiến tranh Iran tiếp tục tăng.
“Khi giá khí đốt cao, điều đó thường khá tốt cho than đá và hoạt động kinh doanh than đá của chúng tôi, hay nói cách khác là hoạt động kinh doanh điện lực,” George nói. “Bạn sẽ thấy các công ty điện lực đốt nhiều than hơn, vì vậy đó không phải là điều xấu đối với khối lượng kinh doanh.”
Nguồn: supplychaindive
