Các doanh nghiệp vận tải biển và nhà nhập khẩu đang đẩy nhanh kế hoạch nhập hàng nhằm tránh nguy cơ chi phí logistics tăng cao trong những tháng tới. Lo ngại về các biện pháp thuế quan mới cùng xu hướng giá nhiên liệu leo thang đang khiến mùa cao điểm vận tải năm 2026 đến sớm hơn thông lệ.
NHẬP KHẨU TĂNG MẠNH TRƯỚC THỜI ĐIỂM ÁP DỤNG THUẾ QUAN MỚI
Theo dữ liệu từ Global Port Tracker của Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ (NRF) và Hackett Associates, khối lượng hàng nhập khẩu vào Mỹ trong tháng 6/2026 được dự báo tăng khoảng 14,3% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy các nhà nhập khẩu đang chủ động đưa hàng về sớm thay vì chờ đến mùa cao điểm truyền thống.
Ông Jonathan Gold, Phó Chủ tịch phụ trách Chính sách Chuỗi cung ứng và Hải quan của NRF, cho biết nhiều doanh nghiệp đang cố gắng giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế mới dự kiến có hiệu lực trong thời gian tới, đồng thời tránh các chi phí nhiên liệu và vận tải có thể tăng mạnh vào tháng 8.
CHI PHÍ NHIÊN LIỆU TRỞ THÀNH YẾU TỐ GÂY ÁP LỰC MỚI
Bên cạnh yếu tố thuế quan, thị trường vận tải biển còn chịu tác động từ căng thẳng địa chính trị và chi phí nhiên liệu hàng hải gia tăng.
Các chuyên gia nhận định giá cước vận tải container trên tuyến châu Á – Hoa Kỳ đang tăng do nhu cầu vận chuyển sớm (frontloading) kết hợp với chi phí nhiên liệu tăng cao. Nhiều hãng tàu đã áp dụng phụ phí nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá hợp đồng nhằm bù đắp chi phí vận hành.
Theo các chỉ số thị trường gần đây, mùa cao điểm năm nay đã xuất hiện sớm hơn bình thường, góp phần làm gia tăng áp lực lên năng lực vận tải và giá cước container.
MÙA CAO ĐIỂM VẬN TẢI ĐẾN SỚM
Thông thường, nhu cầu vận tải biển phục vụ mùa mua sắm cuối năm sẽ tăng mạnh từ cuối tháng 7 đến tháng 8. Tuy nhiên, các tín hiệu thị trường cho thấy hoạt động đặt chỗ vận chuyển và nhập khẩu đã tăng tốc ngay từ tháng 6.
Các chuyên gia cho rằng việc doanh nghiệp nhập hàng sớm có thể khiến lưu lượng hàng hóa nửa đầu mùa cao điểm tăng mạnh, trong khi nhu cầu vận chuyển ở giai đoạn cuối mùa có thể giảm nhiệt do lượng hàng đã được đưa vào kho từ trước.
NGUY CƠ ĐỐI VỚI CHUỖI CUNG ỨNG
Xu hướng nhập hàng sớm giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro từ thuế quan và chi phí vận tải tăng cao, nhưng đồng thời cũng tạo ra một số thách thức:
- Gia tăng áp lực lên năng lực vận tải container.
- Làm tăng nguy cơ thiếu chỗ trên tàu trong ngắn hạn.
- Đẩy giá cước vận tải biển tiếp tục đi lên.
- Gia tăng chi phí tồn kho và vốn lưu động cho doanh nghiệp nhập khẩu.
- Làm biến động kế hoạch sản xuất và phân phối hàng hóa trong những tháng cuối năm.
GÓC NHÌN CHUỖI CUNG ỨNG
Diễn biến hiện nay cho thấy thị trường vận tải biển toàn cầu đang bước vào chu kỳ tương tự giai đoạn “pull-forward” từng xuất hiện trong các đợt biến động thương mại trước đây.
Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp phụ thuộc vào thị trường Hoa Kỳ, cần theo dõi sát:
- Chính sách thuế quan của Mỹ.
- Biến động giá nhiên liệu hàng hải.
- Xu hướng tăng giá cước container trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.
- Khả năng thiếu chỗ tàu trong giai đoạn quý III/2026.
Việc chủ động kế hoạch booking, dự phòng ngân sách logistics và đa dạng hóa lịch giao hàng sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro trước các biến động của thị trường vận tải quốc tế.
Nguồn: supplychaindive
