Borderlands Mexico là bản tin tổng hợp hàng tuần về những diễn biến trong lĩnh vực vận tải đường bộ và thương mại xuyên biên giới giữa Hoa Kỳ và Mexico. Tuần này trên Borderlands Mexico: Thương mại và vận tải đường bộ là những chủ đề chính tại hội nghị thượng đỉnh thường niên của Cảng Eagle Pass; Avant Technology nhận được khoản tài trợ từ Texas để mở rộng nhà máy tại Pharr; và SEG Solar sẽ xây dựng nhà máy sản xuất mô-đun năng lượng mặt trời công suất 4 GW tại Houston.
Thương mại và vận tải đường bộ là những chủ đề chính tại hội nghị thượng đỉnh thường niên của Cảng Eagle Pass.
EAGLE PASS, Texas — Sự phát triển của việc chuyển hàng hóa về gần bờ, đầu tư vào cơ sở hạ tầng xuyên biên giới và những lo ngại liên tục về năng lực lái xe là một trong những vấn đề hàng đầu được thảo luận trong phiên hội thảo “Tình hình ngành vận tải đường bộ” tại Hội nghị thượng đỉnh thương mại Cảng Eagle Pass năm 2026 vào thứ Năm.
Hội nghị thượng đỉnh thường niên, do Thành phố Eagle Pass, Texas và WorldCity Inc. đồng tổ chức , đã quy tụ hơn 500 bên liên quan đến thương mại, tập trung vào tăng trưởng thương mại và phát triển cơ sở hạ tầng dọc biên giới Mỹ – Mexico.
Đại diện cho FreightWaves, Noi Mahoney điều hành buổi thảo luận với sự tham gia của Jazz Sidhu, phó chủ tịch phụ trách hoạt động tại Fisher Brothers Trucking and Logistics ; và Jeff Langloss, phó chủ tịch phụ trách chính sách, các vấn đề pháp lý và tuân thủ an toàn tại Hiệp hội Vận tải đường bộ Texas .
Cảng Eagle Pass bao gồm các cầu đường bộ quốc tế, một cầu đường sắt và một khu thương mại tự do kết nối Eagle Pass với Piedras Negras, Mexico. Hành lang thương mại này ngày càng trở nên quan trọng khi các nhà sản xuất tiếp tục dịch chuyển sản xuất đến gần thị trường Mỹ hơn.
Theo số liệu của WorldCity, Eagle Pass xếp thứ 10 trong số các cửa khẩu biên giới lớn nhất cả nước về khối lượng thương mại trong tháng 3, với tổng giá trị giao dịch đạt 3,77 tỷ đô la.
Việc chuyển sản xuất về gần biên giới thúc đẩy sự mở rộng xuyên biên giới.
Khi được hỏi về những xu hướng lớn nhất định hình ngành vận tải đường bộ và thương mại xuyên biên giới vào năm 2026, Sidhu đã chỉ ra xu hướng chuyển sản xuất về các nước đang phát triển (nearshoring) và nhu cầu mở rộng cơ sở hạ tầng vận tải hàng hóa.
“Theo tôi, đó là xu hướng chuyển sản xuất về các nước lân cận, đúng không? Nơi các nhà sản xuất đang tìm kiếm những quốc gia gần hơn về mặt địa lý để chuyển hoạt động sản xuất của họ đến đó,” Sidhu nói trong buổi thảo luận. “Và sau đó là cơ sở hạ tầng cần thiết khi họ chuyển hoạt động sản xuất sang các quốc gia khác, đặc biệt là Mexico, và giờ đây phải mở rộng các cơ sở và hạ tầng tại cảng Eagle Pass.”
Ông Langloss, một cựu tài xế xe tải và là quan chức lâu năm của Cục An toàn Vận tải Đường bộ Liên bang, cho biết sự tăng trưởng nhanh chóng của vận tải hàng hóa xuyên biên giới đã làm thay đổi Eagle Pass và chuỗi cung ứng rộng lớn hơn ở Bắc Mỹ trong bốn thập kỷ qua.
“Tôi nghĩ điều đầu tiên tôi nghĩ đến chính là sự phát triển này,” Langloss nói. “Sự phát triển của biên giới xuyên Canada… nó không chỉ giúp ích cho Eagle Pass và các thành phố quan trọng, mà tôi nghĩ nó còn giúp ích cho Mỹ, Mexico và Canada.”
Langloss cũng chia sẻ một giai thoại về việc vận chuyển hàng hóa qua Eagle Pass khoảng 40 năm trước, khi các tài xế từ Mỹ và Mexico chỉ đơn giản là trao đổi rơ moóc tại biên giới mà không cần nhiều công nghệ hay giấy tờ điện tử.
Sidhu cho biết Fisher Brothers Trucking and Logistics đã mở rộng hoạt động sang Eagle Pass vì tiềm năng tăng trưởng dài hạn của khu vực và thời gian chờ đợi tại biên giới ngắn hơn so với một số cửa khẩu lớn hơn.
“Chúng tôi đang chuyển cơ sở hạ tầng của mình đến Eagle Pass vì nơi đây đang phát triển, phải không?” Sidhu nói. “Chúng tôi muốn trở thành một phần của cộng đồng.”
Sidhu cho biết cần bổ sung thêm các cơ sở trung chuyển, năng lực kho bãi và cơ sở hạ tầng nâng hạ hàng nặng khi khối lượng hàng hóa quá khổ và hàng công nghiệp tiếp tục tăng qua Eagle Pass.
Eagle Pass đang nổi lên như một cửa ngõ vận chuyển hàng hóa chiến lược.
Langloss cho biết một trong những lợi thế cạnh tranh lớn nhất của Eagle Pass là tốc độ.
“Thời gian chờ đợi ở cây cầu này nhanh hơn nhiều so với một số cây cầu khác,” Langloss nói.
Buổi thảo luận cũng tập trung mạnh vào các thách thức hoạt động của ngành vận tải đường bộ, bao gồm giấy phép lái xe thương mại cho người không thường trú, tuân thủ quy định về thiết bị ghi nhật ký điện tử (ELD), tuyển dụng tài xế đủ điều kiện và hạn chế về năng lực vận chuyển hàng hóa.
“Đối với chúng tôi, vấn đề nằm ở năng lực vận chuyển, tức là tài xế,” Sidhu nói khi thảo luận về những khó khăn lớn nhất của ngành. “Đặc biệt là tác động của những người có bằng lái xe thương mại (CDL) nhưng không thường trú… giá cước tăng lên. Khách hàng không hài lòng, nhưng chúng tôi lại không thể vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả như mong muốn.”
Ông Langloss cho biết những thay đổi liên tục về quy định và sự không chắc chắn về việc tuân thủ pháp luật tiếp tục tạo ra những thách thức cho các hãng vận tải.
“Bạn có thiết bị được đưa đến từ 48 tiểu bang… và sau đó cố gắng thu hồi tất cả thiết bị đó và thay thế trước 60 ngày, điều đó thực sự rất khó khăn,” Langloss nói, đề cập đến các thời hạn tuân thủ liên quan đến ELD và việc loại bỏ thiết bị không còn sử dụng được.
Cuộc thảo luận cũng đề cập đến vận tải đường bộ tự lái, xe tải điện và công nghệ vận chuyển hàng hóa trong tương lai.
Sidhu cho biết xe tải tự lái cuối cùng có thể giúp giảm bớt tình trạng thiếu tài xế, nhưng việc triển khai rộng rãi sẽ đòi hỏi đầu tư đáng kể hơn vào cơ sở hạ tầng và mạng lưới hỗ trợ bảo trì.
“Công nghệ chắc chắn là cần thiết, nhưng cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng xung quanh nó,” Sidhu nói.
Ông Langloss cho biết ban đầu xe tải tự lái có thể trở nên phổ biến hơn trên các tuyến vận chuyển hàng hóa đường dài, trong khi xe tải điện có khả năng vẫn tập trung vào các ứng dụng vận chuyển đường ngắn và giao hàng chặng cuối trong thời gian ngắn sắp tới.
Trộm cắp hàng hóa và an ninh biên giới vẫn là những mối lo ngại lớn.
Vấn nạn trộm cắp hàng hóa và an ninh vận chuyển hàng hóa tại Mexico cũng được nêu bật trong buổi thảo luận.
Sidhu cho biết những lo ngại về an ninh hàng hóa và các hạn chế về việc lái xe ban đêm ở một số khu vực của Mexico có thể ảnh hưởng đáng kể đến thời gian giao hàng và kế hoạch hoạt động của các hãng vận tải.
Ông Langloss cho biết nạn trộm cắp hàng hóa đang trở thành vấn đề chuỗi cung ứng quốc gia, đòi hỏi sự phối hợp rộng rãi hơn của chính phủ liên bang và các hành động lập pháp.
Hội nghị thượng đỉnh cũng có các cuộc thảo luận về thương mại, cơ sở hạ tầng giao thông, vận tải đường sắt và hoạt động hải quan, cùng với bài phát biểu quan trọng của cựu Tổng thống Mexico Vicente Fox.
| Đèo Đại Bàng | Tháng 3 năm 2026 |
| Tổng thương mại | 3,77 tỷ đô la |
| Tổng thay đổi thương mại so với cùng kỳ năm trước | -9,23% |
| Xuất khẩu | 1,00 tỷ đô la |
| Thay đổi xuất khẩu so với cùng kỳ năm trước | -11,71% |
| Hàng nhập khẩu | 2,77 tỷ đô la |
| Thay đổi nhập khẩu so với cùng kỳ năm trước | -8,29% |
| Thị phần tại thị trường Mỹ | 0,72% |
| Xếp hạng cửa khẩu biên giới quốc gia | Số 10 |
| Xếp hạng tổng thể của các cảng Hoa Kỳ | Số 32 |
| Đối tác thương mại hàng đầu | Mexico (3,76 tỷ USD) |
| Hàng hóa nhập khẩu hàng đầu | Xe thương mại (682,46 triệu đô la) |
| Hàng hóa xuất khẩu hàng đầu | Phụ tùng ô tô (150,17 triệu đô la) |
Công ty Avant Technology nhận được khoản tài trợ từ tiểu bang Texas để mở rộng nhà máy tại Pharr.
Công ty Avant Technology dự định đầu tư hơn 20 triệu đô la để mở rộng cơ sở sản xuất chất bán dẫn tại Pharr, Texas, sau khi nhận được khoản tài trợ 4,83 triệu đô la từ Quỹ Đổi mới Bán dẫn Texas.
Theo một thông cáo báo chí , việc mở rộng dự kiến sẽ tạo ra 250 việc làm tại thung lũng Rio Grande và tăng khả năng sản xuất các cụm bán dẫn tiên tiến của công ty, bao gồm ổ cứng thể rắn và mô-đun bộ nhớ cho thị trường ô tô, công nghiệp và doanh nghiệp .
Công ty Avant Technology có trụ sở tại Pflugerville cho biết dự án sẽ bao gồm việc xây dựng mới và trang thiết bị sản xuất hiện đại tại cơ sở Pharr.
SEG Solar sẽ xây dựng nhà máy sản xuất mô-đun năng lượng mặt trời công suất 4 GW tại Houston.
Công ty sản xuất năng lượng mặt trời SEG Solar có trụ sở tại Houston đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất mô-đun năng lượng mặt trời mới với công suất 4 gigawatt tại Houston, mở rộng tổng công suất sản xuất của công ty tại Mỹ lên khoảng 6 GW.
Theo thông cáo báo chí , cơ sở rộng gần 500.000 feet vuông này là một khoản đầu tư hơn 200 triệu đô la và dự kiến sẽ tạo ra tới 800 việc làm. Hoạt động thương mại dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 3 năm 2026.
SEG Solar cho biết việc mở rộng này là một phần trong chiến lược nội địa hóa dài hạn nhằm tăng cường năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng trong nước.
Được thành lập vào năm 2021, SEG Solar có trụ sở chính tại Houston và cho biết họ đã xuất xưởng hơn 7,5 GW mô-đun năng lượng mặt trời trên toàn cầu vào cuối năm 2025.
Nguồn: freightwaves
